Speech (committee meeting)

{
    "time": "2024-02-27 11:10:00",
    "attribution": {
        "en": "Ms. Stephanie Cadieux (Chief Accessibility Officer, Office of the Chief Accessibility Officer, Department of Employment and Social Development)",
        "fr": "Mme Stephanie Cadieux (dirigeante principale de l'accessibilit\u00e9, Bureau de la dirigeante principale de l'accessibilit\u00e9, minist\u00e8re de l'Emploi et du D\u00e9veloppement social)"
    },
    "content": {
        "en": "<p data-HoCid=\"8260084\" data-originallang=\"en\"> Thank you.</p>\n<p data-HoCid=\"8260085\" data-originallang=\"fr\">Good morning.</p>\n<p data-HoCid=\"8260086\" data-originallang=\"fr\">It's a pleasure to be with you.</p>\n<p data-HoCid=\"8260087\" data-originallang=\"en\">I'm working on my French, so the rest will be in English today.</p>\n<p data-HoCid=\"8260088\" data-originallang=\"en\">Thank you for inviting me.</p>\n<p data-HoCid=\"8260089\" data-originallang=\"en\">I'd like to start by saying that accessible air travel is an issue that can't wait. Action is needed now. It's already overdue, and I know that this committee knows that, as you're taking a closer look at what is needed.</p>\n<p data-HoCid=\"8260090\" data-originallang=\"en\">When airlines treat people with disabilities as problems instead of as people, this has a profound effect and causes harm, not just financially, but also in loss of time, and physically and emotionally. All too often when something goes wrong\u2014a mobility aid is lost or damaged\u2014there is very little empathy from staff and no understanding that it isn't a piece of lost luggage.</p>\n<p data-HoCid=\"8260091\" data-originallang=\"en\"> Many mobility aids are custom fitted and replacements are not optional. It is tantamount to arriving at your destination without your legs. That person has lost a part of their body, their independence and their safety and well-being, so it is not an inconvenience: It's a catastrophic failure. I shouldn't have to explain this, yet I do time and time again, as do others with disabilities.</p>\n<p data-HoCid=\"8260092\" data-originallang=\"en\">When these failures happen, the person who has been harmed is left to cope with the situation without adequate assistance from the airline. They are left to fight for a resolution that comes as too little, too late. It is ableism. It's pervasive. It runs through our culture. It's reflected in the way that people with disabilities are \u201cother\u201d all of the time, not just in air travel.</p>\n<p data-HoCid=\"8260093\" data-originallang=\"en\"> People with disabilities, though, are people first, and by that I mean that we are customers, we are passengers and we deserve equitable service. A friend of mine has a good line that he uses. He says: \u201cI'm disabled. My money isn't.\u201d That is to say, why is it expected and provided for that you have access to a washroom on a plane, but I do not?</p>\n<p data-HoCid=\"8260094\" data-originallang=\"en\">Changing the culture so that this is deeply understood at all levels of air travel organizations is critical, because until that understanding is fostered, cultivated and embedded in operations, change isn't going to happen, regardless of the regulations.</p>\n<p data-HoCid=\"8260095\" data-originallang=\"en\">In my role as chief accessibility officer, I'm an independent adviser to the <a data-HoCid=\"300005\" href=\"/politicians/randy-boissonnault/\" title=\"Randy Boissonnault\">minister</a> responsible for the Accessible Canada Act. I also monitor, champion and challenge the progress being made under the act. I am not responsible for standards or regulations, compliance or enforcement.</p>\n<p data-HoCid=\"8260096\" data-originallang=\"en\">I issued my first report as CAO two weeks ago. In it, I make a number of recommendations for mandatory training on accessibility and more regulation to ensure that organizations understand what they absolutely must provide. I talk about the need for more and better data. Also, as I follow the work of organizations under the act, I'll be looking for concrete progress on barrier removal year over year.</p>\n<p data-HoCid=\"8260097\" data-originallang=\"en\">I'm not suggesting that it's easy. Accessibility is complex. No two people are the same, and what's perfect for me as a wheelchair user is not going to work for someone who is blind or someone who is deaf. Accessibility requires a lot of thought.</p>\n<p data-HoCid=\"8260098\" data-originallang=\"en\">Planning for the longer term means looking to include things in infrastructure\u2014the construction of planes for an accessible future fleet\u2014and, for that, the signal from governments, ours and others, needs to be that this will be a requirement. This needs to be happening today.</p>\n<p data-HoCid=\"8260099\" data-originallang=\"en\"> Lots of good efforts are under way, and I do want to acknowledge the work, but more is needed and faster.</p>\n<p data-HoCid=\"8260100\" data-originallang=\"en\">As CAO, I'm looking at what's happening in the industry in other jurisdictions and in the short term and the long term. What are the complexities of the issues and in finding consistent permanent solutions? Ultimately, the issues of accessibility go far beyond mobility aids. There needs to be a focus on the whole travel journey\u2014inclusive of services and service providers\u2014for travellers with the full range of disabilities and service requirements.</p>\n<p data-HoCid=\"8260101\" data-originallang=\"en\">Time is limited today, of course, and I am just scratching the surface for you, but if I can summarize very quickly the key things that I think are priorities for action, they are data at a much more granular level and publicly available; air passenger protections specific to accessibility issues; training to focus on customer service; and an inclusive culture and mobility aid handling\u2014finding ways to get it right every single time.</p>\n<p data-HoCid=\"8260102\" data-originallang=\"en\">Thank you very much. I look forward to your questions.</p>",
        "fr": "<p data-HoCid=\"8260084\" data-originallang=\"en\">Merci.</p>\n<p data-HoCid=\"8260085\" data-originallang=\"fr\">Bonjour.</p>\n<p data-HoCid=\"8260086\" data-originallang=\"fr\">C'est un plaisir pour moi d'\u00eatre parmi vous.</p>\n<p data-HoCid=\"8260087\" data-originallang=\"en\">Je travaille mon fran\u00e7ais, donc le reste sera en anglais aujourd'hui.</p>\n<p data-HoCid=\"8260088\" data-originallang=\"en\">Je vous remercie de l'invitation.</p>\n<p data-HoCid=\"8260089\" data-originallang=\"en\">Je dirai d'abord que l'accessibilit\u00e9 des transports a\u00e9riens est un dossier qui ne peut pas attendre. Il faut agir maintenant. Cela n'a que trop tard\u00e9. Je sais que le Comit\u00e9 le sait, puisque vous examinez de plus pr\u00e8s les mesures qui sont n\u00e9cessaires.</p>\n<p data-HoCid=\"8260090\" data-originallang=\"en\">Lorsque les compagnies a\u00e9riennes traitent les personnes handicap\u00e9es comme des probl\u00e8mes plut\u00f4t que comme des personnes, cela a des r\u00e9percussions profondes et cause un pr\u00e9judice qui n'est pas seulement financier. Il y a aussi une perte de temps, et un pr\u00e9judice sur les plans physique et psychologique. Trop souvent, lorsqu'un probl\u00e8me survient, comme la perte ou le bris d'une aide \u00e0 la mobilit\u00e9, le personnel se montre peu empathique et ne comprend pas que ce n'est pas la simple perte d'un bagage.</p>\n<p data-HoCid=\"8260091\" data-originallang=\"en\">Beaucoup d'aides \u00e0 la mobilit\u00e9 sont adapt\u00e9es sur mesure et leur remplacement n'est pas une option. Pour la personne, cela revient \u00e0 arriver \u00e0 destination sans ses jambes. Elle a perdu une partie de son corps, son ind\u00e9pendance, sa s\u00e9curit\u00e9 et son bien-\u00eatre. Ce n'est pas un inconv\u00e9nient, mais un \u00e9chec catastrophique. Je ne devrais pas avoir \u00e0 l'expliquer, mais \u00e0 l'instar d'autres personnes handicap\u00e9es, je dois constamment le r\u00e9p\u00e9ter.</p>\n<p data-HoCid=\"8260092\" data-originallang=\"en\">Lorsque de telles d\u00e9faillances surviennent, la personne qui vient de subir un pr\u00e9judice doit composer avec la situation, sans aide ad\u00e9quate de la compagnie a\u00e9rienne. Elle doit se battre pour qu'on r\u00e8gle le probl\u00e8me, et c'est souvent trop peu, trop tard. C'est du capacitisme, un probl\u00e8me omnipr\u00e9sent et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 dans notre culture qui se refl\u00e8te dans la fa\u00e7on dont on traite toujours les personnes handicap\u00e9es comme des personnes \u00e0 part, et pas seulement dans les transports a\u00e9riens.</p>\n<p data-HoCid=\"8260093\" data-originallang=\"en\">Cependant, les personnes handicap\u00e9es sont avant tout des personnes. J'entends par l\u00e0 que nous sommes des clients, des passagers, et que nous m\u00e9ritons un service \u00e9quitable. Un de mes amis a une bonne r\u00e9plique: \u00ab Je suis handicap\u00e9, mais mon argent ne l'est pas. \u00bb Autrement dit, pourquoi est\u2011il attendu et pr\u00e9vu que vous ayez acc\u00e8s \u00e0 des toilettes dans un avion, mais pas moi?</p>\n<p data-HoCid=\"8260094\" data-originallang=\"en\">Un changement de culture s'impose afin que cela soit bien compris \u00e0 tous les \u00e9chelons des soci\u00e9t\u00e9s de transport a\u00e9rien, car ce changement ne pourra se produire, peu importe la r\u00e9glementation, tant que cette compr\u00e9hension ne sera pas encourag\u00e9e, cultiv\u00e9e et int\u00e9gr\u00e9e dans l'ensemble des activit\u00e9s.</p>\n<p data-HoCid=\"8260095\" data-originallang=\"en\">\u00c0 titre de dirigeante principale de l'accessibilit\u00e9, je suis conseill\u00e8re ind\u00e9pendante aupr\u00e8s du <a data-HoCid=\"300005\" href=\"/politicians/randy-boissonnault/\" title=\"Randy Boissonnault\">ministre</a> responsable de la Loi canadienne sur l'accessibilit\u00e9. J'assure \u00e9galement le suivi, la promotion et l'examen des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s en vertu de la loi. Je ne suis pas responsable des normes ou des r\u00e8glements, de la conformit\u00e9 ou de l'ex\u00e9cution de la loi.</p>\n<p data-HoCid=\"8260096\" data-originallang=\"en\">Il y a deux semaines, j'ai publi\u00e9 mon premier rapport en tant que dirigeante principale de l'accessibilit\u00e9. Dans le rapport, je pr\u00e9sente plusieurs recommandations sur l'instauration d'une formation obligatoire sur l'accessibilit\u00e9 et le renforcement de la r\u00e9glementation pour veiller \u00e0 ce que les entreprises comprennent ce qu'elles doivent absolument offrir. Je parle aussi de la n\u00e9cessit\u00e9 de disposer de donn\u00e9es plus abondantes et de meilleure qualit\u00e9. En outre, dans mon suivi du travail des organisations dans le cadre de la loi, je serai \u00e0 l'aff\u00fbt de progr\u00e8s concrets en mati\u00e8re d'\u00e9limination des obstacles d'une ann\u00e9e \u00e0 l'autre.</p>\n<p data-HoCid=\"8260097\" data-originallang=\"en\">Je ne pr\u00e9tends pas que c'est facile. L'accessibilit\u00e9 est complexe. Chaque personne est unique, et ce qui est parfait pour moi comme personne qui utilise un fauteuil roulant ne fonctionnera pas pour une personne aveugle ou sourde. L'accessibilit\u00e9 n\u00e9cessite beaucoup de r\u00e9flexion.</p>\n<p data-HoCid=\"8260098\" data-originallang=\"en\">La planification \u00e0 long terme n\u00e9cessite l'int\u00e9gration de certains \u00e9l\u00e9ments structurels lors de la construction d'a\u00e9ronefs afin de cr\u00e9er une flotte accessible pour l'avenir. \u00c0 cette fin, les gouvernements \u2014 le n\u00f4tre et d'autres \u2014 doivent signaler qu'il s'agit d'une exigence. Cela doit se faire d\u00e8s aujourd'hui.</p>\n<p data-HoCid=\"8260099\" data-originallang=\"en\">Beaucoup de bons efforts sont d\u00e9ploy\u00e9s. Je tiens \u00e0 souligner le travail qui a \u00e9t\u00e9 accompli, mais il faut faire plus, et plus rapidement.</p>\n<p data-HoCid=\"8260100\" data-originallang=\"en\">\u00c0 titre de dirigeante principale de l'accessibilit\u00e9, je surveille ce qui se passe dans l'industrie dans d'autres administrations, tant \u00e0 court terme qu'\u00e0 long terme. Quelles sont les complexit\u00e9s des probl\u00e8mes et de la recherche de solutions coh\u00e9rentes et permanentes? En fin de compte, les questions d'accessibilit\u00e9 ne se limitent pas aux aides \u00e0 la mobilit\u00e9. Il faut mettre l'accent sur tous les aspects de l'exp\u00e9rience voyageur \u2014 y compris les services et les prestataires de services \u2014 pour les personnes qui pr\u00e9sentent un large \u00e9ventail de handicaps et de besoins en mati\u00e8re de services.</p>\n<p data-HoCid=\"8260101\" data-originallang=\"en\">Mon temps de parole est limit\u00e9 aujourd'hui, bien entendu, et je ne fais qu'effleurer la surface, mais permettez-moi de r\u00e9sumer tr\u00e8s rapidement les principaux \u00e9l\u00e9ments qui, selon moi, sont des priorit\u00e9s d'action. Il faut des donn\u00e9es beaucoup plus d\u00e9taill\u00e9es et accessibles au public; des mesures de protection des passagers a\u00e9riens adapt\u00e9es aux questions d'accessibilit\u00e9; une formation ax\u00e9e sur le service \u00e0 la client\u00e8le; une culture inclusive et une formation sur la manutention des aides \u00e0 la mobilit\u00e9. Bref, il faut trouver des fa\u00e7ons de bien faire les choses \u00e0 chaque occasion.</p>\n<p data-HoCid=\"8260102\" data-originallang=\"en\">Merci beaucoup. C'est avec plaisir que je r\u00e9pondrai \u00e0 vos questions.</p>"
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