Speech (committee meeting)

{
    "time": "2024-02-27 11:15:00",
    "attribution": {
        "en": "Ms. Karen Hogan (Auditor General of Canada, Office of the Auditor General)",
        "fr": "Mme Karen Hogan (v\u00e9rificatrice g\u00e9n\u00e9rale du Canada, Bureau du v\u00e9rificateur g\u00e9n\u00e9ral)"
    },
    "content": {
        "en": "<p data-HoCid=\"8260106\" data-originallang=\"fr\">Mr. Chair, thank you for this opportunity to discuss the findings of our audit of accessible transportation for persons with disabilities, which was tabled in the House of Commons in March 2023.</p>\n<p data-HoCid=\"8260107\" data-originallang=\"fr\"> I would like to acknowledge that this hearing is taking place on the traditional unceded territory of the Algonquin Anishinabe people.</p>\n<p data-HoCid=\"8260108\" data-originallang=\"fr\"> Joining me today are Milan Duvnjak, the principal who was responsible for the audit, and Susie Fortier, the director who led the audit team.</p>\n<p data-HoCid=\"8260109\" data-originallang=\"fr\">Every person has a right to participate fully and equally in society. Some people in Canada have to constantly fight for rights that others take for granted as basic rights. More than one million persons with disabilities who travelled on a federally regulated mode of transportation in 2019 and 2020 faced a barrier. When access to basic human rights is delayed or denied, the impact is that some members of society are left behind.</p>\n<p data-HoCid=\"8260110\" data-originallang=\"fr\"> This audit did not directly examine airlines or airport authorities. It examined the Canadian Transportation Agency, which is the federal regulator, and VIA Rail and the Canadian Air Transport Security Authority, two Crown corporations that provide transportation services. We looked at whether these three organizations worked to identify, remove, and prevent barriers for travellers with disabilities.</p>\n<p data-HoCid=\"8260111\" data-originallang=\"en\"> Overall, we found that all three organizations had taken steps to identify, reduce and prevent barriers faced by persons with disabilities, but there is still much more work to do. While our report included findings and recommendations related to rail transportation, I will focus my remarks on air transportation, which is the subject of the committee\u2019s study.</p>\n<p data-HoCid=\"8260112\" data-originallang=\"en\">The inspections of transportation service providers that the Canadian Transportation Agency carried out as part of its oversight of all transportation modes served to identify and remove some barriers. However, the agency was limited in the type and number of inspections it could conduct. It did not have the authority to access service providers' complaint data to improve its oversight. This means that some barriers could be missed and remain, and that new ones could be introduced.</p>\n<p data-HoCid=\"8260113\" data-originallang=\"en\">The Canadian Air Transport Security Authority conducted an open consultation on its accessibility plan and developed training programs. However, at the time of our audit, improvements were still needed in important areas. For example, the authority's website was not fully accessible. It also was not using complaint data to improve the identification of current barriers or to prevent new ones.</p>\n<p data-HoCid=\"8260114\" data-originallang=\"en\">To further improve the accessibility of trains, planes and other federally regulated modes of transportation, we recommended that organizations broaden their consultations with persons with disabilities, make their online content fully accessible and use complaint data to identify, learn about and prevent barriers. This is necessary to achieve the federal government\u2019s goal of a barrier-free Canada by 2040.</p>\n<p data-HoCid=\"8260115\" data-originallang=\"en\">Mr. Chair, this concludes my opening remarks. We would be pleased to answer any questions the committee may have. </p>\n<p data-HoCid=\"8260116\" data-originallang=\"en\">Thank you.</p>",
        "fr": "<p data-HoCid=\"8260106\" data-originallang=\"fr\">Monsieur le pr\u00e9sident, je vous remercie de nous donner l'occasion de discuter des constatations de notre rapport d'audit sur les transports accessibles aux personnes en situation de handicap, rapport qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 \u00e0 la Chambre des communes en mars 2023.</p>\n<p data-HoCid=\"8260107\" data-originallang=\"fr\">Je tiens \u00e0 reconna\u00eetre que cette s\u00e9ance se d\u00e9roule sur le territoire traditionnel non c\u00e9d\u00e9 du peuple algonquin anishinabe.</p>\n<p data-HoCid=\"8260108\" data-originallang=\"fr\">Je suis accompagn\u00e9e aujourd'hui de M. Milan Duvnjak, le directeur principal qui \u00e9tait responsable de l'audit, et de Mme Susie Fortier, la directrice qui a dirig\u00e9 l'\u00e9quipe d'audit.</p>\n<p data-HoCid=\"8260109\" data-originallang=\"fr\">Toute personne a droit \u00e0 une participation pleine et \u00e9gale dans la soci\u00e9t\u00e9. Au Canada, certaines personnes doivent constamment lutter pour des droits fondamentaux que les autres tiennent pour acquis. En 2019 et en 2020, plus d'un million de personnes en situation de handicap qui ont utilis\u00e9 un mode de transport assujetti \u00e0 la r\u00e9glementation f\u00e9d\u00e9rale pour voyager ont rencontr\u00e9 un obstacle. Lorsque l'acc\u00e8s aux droits fondamentaux de la personne est retard\u00e9 ou refus\u00e9, il en r\u00e9sulte que certains membres de la soci\u00e9t\u00e9 sont laiss\u00e9s pour compte.</p>\n<p data-HoCid=\"8260110\" data-originallang=\"fr\">Cet audit n'a pas port\u00e9 directement sur les compagnies a\u00e9riennes ou les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires. Il a examin\u00e9 l'Office des transports du Canada, qui est l'organisme de r\u00e9glementation f\u00e9d\u00e9ral, ainsi que VIA Rail et l'Administration canadienne de la s\u00fbret\u00e9 du transport a\u00e9rien, deux soci\u00e9t\u00e9s d'\u00c9tat qui fournissent des services de transport. Nous avons examin\u00e9 si ces trois organisations s'\u00e9taient employ\u00e9es \u00e0 recenser, \u00e0 \u00e9liminer et \u00e0 pr\u00e9venir les obstacles auxquels se heurtent les voyageuses et les voyageurs en situation de handicap.</p>\n<p data-HoCid=\"8260111\" data-originallang=\"en\">Dans l'ensemble, nous avons constat\u00e9 que les trois organisations avaient pris des mesures pour recenser, \u00e9liminer et pr\u00e9venir les obstacles pour les personnes en situation de handicap, mais qu'il reste encore beaucoup de travail \u00e0 faire. Bien que notre rapport comporte des constatations et des recommandations concernant le transport ferroviaire, je vais axer mes remarques sur le transport a\u00e9rien, qui est le sujet de l'\u00e9tude du Comit\u00e9.</p>\n<p data-HoCid=\"8260112\" data-originallang=\"en\">Les inspections des fournisseurs de services de transport men\u00e9es par l'Office des transports du Canada dans le cadre de sa surveillance de tous les modes de transport avaient pour but de recenser et d'\u00e9liminer certains obstacles. Toutefois, l'Office \u00e9tait limit\u00e9 quant au type et au nombre d'inspections qu'il pouvait mener, et il n'avait pas l'autorit\u00e9 n\u00e9cessaire pour acc\u00e9der aux donn\u00e9es des fournisseurs de services relatives aux plaintes afin d'am\u00e9liorer ses activit\u00e9s de surveillance. Par cons\u00e9quent, il se pourrait que certains obstacles aient \u00e9t\u00e9 omis et qu'ils persistent, et que de nouveaux obstacles se soient ajout\u00e9s.</p>\n<p data-HoCid=\"8260113\" data-originallang=\"en\">L'Administration canadienne de la s\u00fbret\u00e9 du transport a\u00e9rien avait lanc\u00e9 un processus ouvert de consultation au sujet de son plan d'accessibilit\u00e9 et \u00e9labor\u00e9 des programmes de formation. Toutefois, au moment de notre audit, des am\u00e9liorations \u00e9taient encore n\u00e9cessaires dans de nombreux domaines importants. Par exemple, le site Web de l'Administration n'\u00e9tait pas compl\u00e8tement accessible. Cette derni\u00e8re ne se servait pas non plus des donn\u00e9es sur les plaintes pour am\u00e9liorer le recensement des obstacles existants ou pr\u00e9venir de nouveaux obstacles.</p>\n<p data-HoCid=\"8260114\" data-originallang=\"en\">Pour am\u00e9liorer davantage l'accessibilit\u00e9 des trains, des avions et des autres modes de transport assujettis \u00e0 la r\u00e9glementation f\u00e9d\u00e9rale, nous avons recommand\u00e9 que les organisations \u00e9largissent leurs processus de consultation aupr\u00e8s des personnes en situation de handicap, pr\u00e9sentent un contenu en ligne pleinement accessible et se servent des donn\u00e9es sur les plaintes pour recenser, comprendre et pr\u00e9venir les obstacles. Ce travail est n\u00e9cessaire pour permettre au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d'atteindre son objectif de faire du Canada un pays exempt d'obstacles d'ici 2040.</p>\n<p data-HoCid=\"8260115\" data-originallang=\"en\">Monsieur le pr\u00e9sident, je termine ainsi ma d\u00e9claration d'ouverture. Nous serions heureux de r\u00e9pondre aux questions des membres du Comit\u00e9.</p>\n<p data-HoCid=\"8260116\" data-originallang=\"en\">Merci.</p>"
    },
    "url": "/committees/transport/44-1/103/karen-hogan-1/",
    "politician_url": null,
    "politician_membership_url": null,
    "procedural": false,
    "source_id": "12605582",
    "document_url": "/committees/transport/44-1/103/",
    "related": {
        "document_speeches_url": "/speeches/?document=%2Fcommittees%2Ftransport%2F44-1%2F103%2F"
    }
}