Thank you. I apologize for reading quickly, but time is tight.
\nMy name is Richard Joy, and I'm vice-president of policy and government relations at the Toronto Board of Trade. Thank you for inviting us to appear this afternoon.
\nFounded in 1845, the Toronto Board of Trade is Canada's largest chamber of commerce. It connects 10,000 members and more than 200,000 business professionals and influencers throughout the Toronto region. The board advances the success of our members in the entire region by facilitating opportunities for knowledge-sharing, networking, business development, and city-building. At the outset, I would like to emphasize that Canadian cities, particularly Toronto, are critical to our economic success.
\nIn November 2010, the Toronto Board of Trade joined with 12 other chambers of commerce and boards of trade across the country, representing the business communities in Canada's largest urban centres, and called upon the federal and provincial governments to establish a national urban strategy targeted towards Canada's largest urban centres.
\nAccording to the latest Bank of Canada forecast, the outlook for the Canadian economy has slowed markedly since July as a result of significantly less favourable external environments that affect Canada. In light of this development and other looming pressures, the federal government needs to recognize and support Canada's cities as economic drivers for the entire country.
\nThe board has two recommendations for the 2012 budget: the development of a national transit strategy; and support for strong, regionally coordinated economic development bodies, including an investment promotion agency for the greater Toronto region.
\nOur first recommendation is the development of a national transit strategy. The board commends the significant contributions this government has made to Canada's public transit systems. Investments are unmatched in recent memories. The gas tax fund, which this government made permanent in 2007, is the first permanent federal transfer to municipalities for infrastructure investment. Substantial money has also been devoted to public transit under such programs as the Building Canada fund. Since 2007, over $2 billion has been committed to transit projects in the greater Toronto region alone. As a result of these actions, the federal capital contributions for transit have gone from no funds in 2001 to nearly 20% of all capital contributions in 2009.
\nThe board is encouraged that the federal government is investing in our transit systems, but these capital contributions have come through one-off announcements rather than as a formal long-term strategy. Importantly, with the amounts currently being invested over the past several years, the federal government is essentially spending close to what is being asked for with respect to a national transit strategy. Quantum is less of an issue than longevity and stability.
\nThe board's proposal, set out in our submission, builds on the gas tax fund, which would be distributed based on population and ridership. The monetary request is based on the Canadian Urban Transit Association's calculations of needed investments in our transit systems.
\nSecond, the board's recommendation concerning support for strong, regionally coordinated economic development bodies includes an investment promotion agency for the greater Toronto region. Currently there is limited regional economic development in Toronto. Investment promotion efforts in the Toronto region are fragmented and largely uncoordinated, resulting in inefficient use of government resources and less economic growth than what could otherwise be achieved.
\nResearch by the Boston Consulting Group finds that the greater Toronto region municipalities spend close to $25 million annually and employ 160 full-time employees across more than 20 organizations, including municipal economic development offices. Moreover, our own annual benchmarking study of global city regions finds that Toronto is falling behind many other metro areas, such as San Francisco, Boston, and Seattle, when it comes to economic prosperity. The board believes that one of the contributing factors is Toronto's lack of a comprehensive regional economic development strategy, which includes a regional investment promotion agency.
\nThe board applauds this government for creating FedDev Ontario and for recognizing the importance of the southern Ontario economy as an important driver of national economic performance. The current FedDev Ontario model has the right composite factors to establish a greater Toronto region focused on economic development. The board believes that it is now time to realign FedDev Ontario's focus to include the greater Toronto region. In partnership with municipal and provincial governments, the federal government should support the establishment of a regionally coordinated economic development body that includes a regional investment promotion agency dedicated specifically to the greater Toronto region.
\nFinally, I would note that an application to FedDev to advance a proposed feasibility study has been made by the TRRA. This is an important initiative, and we would like to encourage this committee to support that application.
\nThis concludes our recommendations.
\nI'll be happy to take questions, but I guess that will happen afterwards.
", "fr": "Merci. Veuillez m'excuser si je lis mon texte rapidement, mais j'ai peu de temps.
\nJe m'appelle Richard Joy et je suis le vice-pr\u00e9sident des Politiques et relations gouvernementales du Toronto Board of Trade. Merci de m'avoir invit\u00e9 \u00e0 compara\u00eetre cet apr\u00e8s-midi.
\nFond\u00e9 en 1845, le Toronto Board of Trade est la principale chambre de commerce au Canada, r\u00e9unissant 10 000 membres et plus de 200 000 gens d'affaires et d\u00e9cideurs dans l'ensemble de la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Toronto. Nous favorisons la prosp\u00e9rit\u00e9 de nos membres dans toute la r\u00e9gion en facilitant la communication d'information, le r\u00e9seautage, le d\u00e9veloppement des affaires et l'urbanisme. Tout d'abord, j'aimerais souligner le fait que les villes canadiennes, surtout Toronto, sont cruciales \u00e0 notre r\u00e9ussite \u00e9conomique.
\nEn novembre 2010, le Toronto Board of Trade s'est joint \u00e0 12 autres chambres de commerce du pays pour repr\u00e9senter les milieux d'affaires des plus grands centres urbains du Canada et a demand\u00e9 aux gouvernements f\u00e9d\u00e9ral et provinciaux de lancer une strat\u00e9gie urbaine nationale visant les plus grands centres urbains du Canada.
\nSelon les plus r\u00e9centes pr\u00e9visions de la Banque du Canada, les perspectives \u00e9conomiques du Canada ont connu un ralentissement marqu\u00e9 depuis juillet en raison de facteurs externes beaucoup moins favorables. \u00c0 la lumi\u00e8re de ce fait nouveau et d'autres pressions naissantes, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral doit reconna\u00eetre et soutenir les villes canadiennes en tant que moteurs \u00e9conomiques de l'ensemble du pays.
\nNotre organisation a deux recommandations \u00e0 formuler en vue du budget de 2012: l'\u00e9laboration d'une strat\u00e9gie nationale du transport en commun et le financement de puissants organes de d\u00e9veloppement \u00e9conomique coordonn\u00e9s \u00e0 l'\u00e9chelle r\u00e9gionale, y compris une agence de promotion des investissements pour la r\u00e9gion du Grand Toronto.
\nNotre premi\u00e8re recommandation est d'\u00e9laborer une strat\u00e9gie nationale en mati\u00e8re de transports en commun. La chambre de commerce f\u00e9licite le gouvernement actuel pour les contributions importantes qu'il a fournies au chapitre des r\u00e9seaux de transports en commun du pays. Il s'agit des plus importants investissements qui ont \u00e9t\u00e9 faits \u00e0 ce chapitre au cours de la p\u00e9riode r\u00e9cente. Le fonds de la taxe sur l'essence, que le gouvernement actuel a rendu permanent en 2007, constitue le premier transfert de fonds permanent du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral vers les municipalit\u00e9s aux fins des investissements dans l'infrastructure. Des montants consid\u00e9rables ont par ailleurs \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s aux transports en commun par le truchement de programmes tels que le Fonds Chantiers Canada. Depuis 2007, plus de deux milliards de dollars ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s pour des projets de transports en commun, et ce, dans la seule r\u00e9gion du Grand Toronto. Gr\u00e2ce \u00e0 ces mesures, l'apport en capital du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour ce qui est des transports en commun, qui \u00e9tait inexistant en 2001, a repr\u00e9sent\u00e9 pr\u00e8s de 20 p. 100 des contributions en capital en 2009.
\nLa chambre de commerce est encourag\u00e9e par le fait que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral investit dans nos r\u00e9seaux de transports publics, mais ces apports en capital ont \u00e9t\u00e9 ponctuels au lieu de faire partie d'une strat\u00e9gie officielle \u00e0 long terme. Fait important, les montants investis par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e9quivalent presque \u00e0 ce qu'il lui est demand\u00e9 de d\u00e9bourser dans le cadre d'une strat\u00e9gie nationale en mati\u00e8re de transports en commun. Ce ne sont pas tant les montants que la long\u00e9vit\u00e9 et la stabilit\u00e9 qui importent.
\nLa proposition de la chambre de commerce, qui est d\u00e9crite dans notre m\u00e9moire, s'appuie sur le fonds de la taxe sur l'essence, dont l'argent pourrait \u00eatre redistribu\u00e9 en fonction de la population et du nombre d'usagers. Les montants demand\u00e9s sont fond\u00e9s sur les calculs de l'Association canadienne du transport urbain relativement aux investissements requis dans nos r\u00e9seaux de transports en commun.
\nPar ailleurs, la recommandation de la chambre de commerce comprend le financement d'une agence de promotion des investissements pour la r\u00e9gion du Grand Toronto. \u00c0 l'heure actuelle, le d\u00e9veloppement \u00e9conomique r\u00e9gional \u00e0 Toronto est limit\u00e9. Les efforts visant \u00e0 promouvoir les investissements dans la r\u00e9gion de Toronto sont fragmentaires et en grande partie non coordonn\u00e9s, ce qui m\u00e8ne \u00e0 une utilisation inefficace des ressources du gouvernement et \u00e0 une croissance \u00e9conomique non optimale.
\nUne \u00e9tude men\u00e9e par le Boston Consulting Group r\u00e9v\u00e8le que les municipalit\u00e9s de la r\u00e9gion du Grand Toronto d\u00e9pensent pr\u00e8s de 25 millions de dollars par ann\u00e9e et emploient 160 employ\u00e9s \u00e0 temps plein r\u00e9partis dans plus de 20 organisations, y compris des bureaux municipaux de d\u00e9veloppement \u00e9conomique. De surcro\u00eet, notre propre \u00e9tude d'\u00e9talonnage annuelle des grands centres urbains r\u00e9v\u00e8le que Toronto accuse un recul sur le plan de la prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique par rapport \u00e0 de nombreuses autres r\u00e9gions m\u00e9tropolitaines, comme San Francisco, Boston et Seattle. La chambre de commerce est d'avis qu'un des facteurs en cause est le fait que Toronto ne dispose d'aucune strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement \u00e9conomique r\u00e9gional global qui comprendrait la cr\u00e9ation d'une agence de promotion des investissements.
\nLa chambre de commerce f\u00e9licite le gouvernement d'avoir cr\u00e9\u00e9 FedDev Ontario et d'avoir reconnu l'importance de l'\u00e9conomie du Sud de l'Ontario comme moteur des r\u00e9sultats \u00e9conomiques nationaux. Le mod\u00e8le actuel de FedDev Ontario est assorti des facteurs combin\u00e9s n\u00e9cessaires pour faire en sorte que la R\u00e9gion du Grand Toronto am\u00e9liore son d\u00e9veloppement \u00e9conomique. La chambre de commerce croit que le temps est venu de r\u00e9aligner les priorit\u00e9s de FedDev Ontario afin d'inclure la r\u00e9gion du Grand Toronto. En partenariat avec les gouvernements provinciaux et les administrations municipales, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral devrait soutenir la cr\u00e9ation d'un organe de d\u00e9veloppement \u00e9conomique coordonn\u00e9 \u00e0 l'\u00e9chelle r\u00e9gionale, y compris une agence de promotion des investissements consacr\u00e9e express\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9gion du Grand Toronto.
\nEnfin, j'aimerais mentionner que la TTRA a pr\u00e9sent\u00e9 une demande aupr\u00e8s de FedDev afin de proposer une \u00e9tude de faisabilit\u00e9. Il s'agit d'une initiative importante, et nous encourageons le comit\u00e9 \u00e0 appuyer cette demande.
\nVoil\u00e0 qui conclut nos recommandations.
\nJe serai heureux de r\u00e9pondre \u00e0 vos questions, mais je suppose qu'elles devront attendre.
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