Speech (committee meeting)

{
    "time": "2007-12-07 15:10:00",
    "attribution": {
        "en": "Mr. Pierre Morrissette (Executive Director, Regroupement \u00e9conomique et social du Sud-Ouest)",
        "fr": ""
    },
    "content": {
        "en": "<p data-HoCid=\"858858\" data-originallang=\"en\"> Thank you, <em>monsieur le pr\u00e9sident.</em></p>\n<p data-HoCid=\"858859\" data-originallang=\"en\">The Lachine Canal celebrated its 180th birthday two years ago. It's a masterpiece of the federal waterway system that opened the route to the Great Lakes and the interior of the continent. The Lachine Canal is an important asset of the Canadian heritage. It was at the centre of the Canadian industrial revolution, and its surroundings and neighbourhoods were at the heart of Canadian industrial activity until the middle of the 20th century.</p>\n<p data-HoCid=\"858860\" data-originallang=\"en\">As it stands now, the Lachine Canal is a disgrace for the federal government. Parks Canada, the manager of the site, has barely the resources to maintain it properly. The furniture is old and deficient. The cycle path needs urgent repairs and probably a complete renovation. Light bulbs are not replaced, etc.</p>\n<p data-HoCid=\"858861\" data-originallang=\"en\">Given the national historical importance of the Lachine Canal, it is very difficult to understand why Parks Canada has so little resources to develop it. The interpretation programs are minimal. There are very few self-interpretation panels, and we are still waiting for the canal house and interpretation centre that were to be created for the reopening of the canal in 2002.</p>\n<p data-HoCid=\"858862\" data-originallang=\"fr\">As I mentioned earlier, the Lachine Canal area was at the heart of the Canadian industrial sector for more than a century. The opening of the St. Lawrence Seaway in 1959 marked the beginning of the end for the Montreal SouthWest economic base.</p>\n<p data-HoCid=\"858863\" data-originallang=\"fr\">This reorganization of the waterway system had a catastrophic impact on the SouthWest: a sharp decline of industrial jobs, a sharp decline of population. And all that of course resulted in massive unemployment and poverty, bringing the SouthWest Borough to one of the poorest urban areas in Canada at the beginning of the 1980s.</p>\n<p data-HoCid=\"858864\" data-originallang=\"fr\">In 1984, RESO was founded at the initiative of a wide variety of community and economic partners and stakeholders to revitalize the socio-economic base and support its population to integrate the workforce and restore its dignity.</p>\n<p data-HoCid=\"858865\" data-originallang=\"fr\">Very quickly, the Lachine Canal was recognized as the backbone of the SouthWest revitalization. After being completely closed to navigation in 1970, the Canal became the symbol of the area's devastation. For most people, the Canal was an open wound that reflected the neglected state of its neighbourhoods and literally became Montreal's garbage can. Restoring and reopening the Canal was thus a major component of the SouthWest renaissance, and hopefully a strategy to bring back businesses and population based on 21st century economic perspectives: the new economy, the cultural industries and tourism.</p>\n<p data-HoCid=\"858866\" data-originallang=\"fr\"> One of the goals was to ensure jobs and proper living conditions for those who had been left behind. So far, 10 years after the announcement of the public investments to reopen the Canal in 1997, and five years after its reopening in 2002, even though we make a rather positive assessment of the impact of the project on the SouthWest's social and economic situation, we are forced to observe that the goal to improve the fate of the poorest in our neighbourhoods is, at best, partially achieved.</p>\n<p data-HoCid=\"858867\" data-originallang=\"fr\">The Canal banks are rapidly developing with luxurious condos and other accommodations for middle and upper class households, which is not a bad thing for the demographic balance of the borough, as long as the poorer households feel that they won't be the victims of a gentrification process that would eventually push them away from their neighbourhood. This is why we think that this ambitious but necessary project must be completed to fulfil all of its expected benefits.</p>\n<p data-HoCid=\"858868\" data-originallang=\"fr\">Among things that urgently need to be done, I will address two specific issues: the development of a multifunctional and multiclientele project on the former Canada Post property on the banks of the Canal, a property now owned by Canada Lands Corporation, CLC; the announcement and realization of the second phase of public investments to complete the Canal's renovation and support its touristic and cultural development.</p>\n<p data-HoCid=\"858869\" data-originallang=\"fr\">The Canada Post site offers a great opportunity to undertake a development that will be inclusive, sustainable and beneficial for all. The SouthWest community will be involved in defining a master plan for the site and we are very confident that the community's objectives and priorities will be taken into account.</p>\n<p data-HoCid=\"858870\" data-originallang=\"fr\">However, we are faced with a major obstacle that could compromise the realization of community projects: the cost of site decontamination. Considering that this site has been the property of the federal government for over one and a half centuries, and in accordance with the polluter-pays principle, we think that the federal government has a responsibility to take care of the decontamination costs and give back a clean piece of land to the community. It appears that the federal government has put aside $4.5 billion for the next 10 years to decontaminate federal properties. For some technical reasons, it seems that CLC doesn't have access to these funds that would really help to make the difference and facilitate a more inclusive and affordable project on this property.</p>\n<p data-HoCid=\"858871\" data-originallang=\"fr\">We respectfully ask you to change whatever regulation needs to be changed to make these funds available to the Canada Post site project.</p>\n<p data-HoCid=\"858872\" data-originallang=\"fr\">Thank you, Mr. Chair.<sup></sup></p>",
        "fr": "<p data-HoCid=\"858858\" data-originallang=\"en\">Merci, monsieur le pr\u00e9sident.</p>\n<p data-HoCid=\"858859\" data-originallang=\"en\">Pi\u00e8ce ma\u00eetresse du r\u00e9seau f\u00e9d\u00e9ral de voies maritimes, le canal de Lachine, qui a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 son 180<sup>e</sup> anniversaire il y a deux ans, a ouvert la voie vers les Grands Lacs et l'int\u00e9rieur du continent. Joyau du patrimoine canadien, le canal de Lachine est consid\u00e9r\u00e9 comme le berceau de la r\u00e9volution industrielle au Canada, et ses quartiers environnants furent au c\u0153ur de l'activit\u00e9 industrielle du Canada jusqu'au milieu du XX<sup>e</sup> si\u00e8cle. </p>\n<p data-HoCid=\"858860\" data-originallang=\"en\">Dans son \u00e9tat actuel, le canal Lachine est une honte pour le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Parcs Canada, l'administrateur du site, dispose \u00e0 peine des ressources n\u00e9cessaires pour l'entretenir convenablement: le mobilier est v\u00e9tuste et d\u00e9labr\u00e9, la piste cyclable a un urgent besoin de r\u00e9parations et il faudra sans doute la refaire \u00e0 neuf, les ampoules ne sont pas remplac\u00e9es, ainsi de suite. </p>\n<p data-HoCid=\"858861\" data-originallang=\"en\">\u00c9tant donn\u00e9 l'importance du canal Lachine dans l'histoire du Canada, il est tr\u00e8s difficile de comprendre pourquoi Parcs Canada dispose de si peu de ressources pour l'exploiter et le mettre en valeur: les programmes d'interpr\u00e9tation sont r\u00e9duits au minimum, il y a tr\u00e8s peu de panneaux d'interpr\u00e9tation et nous attendons toujours la \u00ab future maison du canal \u00bb, un centre d'interpr\u00e9tation qui devait \u00eatre cr\u00e9\u00e9 en pr\u00e9vision de la r\u00e9ouverture du canal en 2002. </p>\n<p data-HoCid=\"858862\" data-originallang=\"fr\">Comme je l'ai d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, le canal de Lachine fut au coeur de l'activit\u00e9 industrielle du Canada pendant plus d'un si\u00e8cle. L'inauguration de la Voie maritime du Saint-Laurent, en 1959, a marqu\u00e9 le d\u00e9but de la fin pour la base \u00e9conomique du Sud-Ouest de Montr\u00e9al.</p>\n<p data-HoCid=\"858863\" data-originallang=\"fr\">L'impact de cette restructuration du r\u00e9seau de voie navigable fut catastrophique pour le Sud-Ouest: chute importante des emplois industriels, diminution marqu\u00e9e de la population. Ce d\u00e9clin a entra\u00een\u00e9 des mises \u00e0 pied et une pauvret\u00e9 massives, au point o\u00f9 l'arrondissement du Sud-Ouest est devenu l'un des plus pauvres au Canada au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980.</p>\n<p data-HoCid=\"858864\" data-originallang=\"fr\">Le RESO a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1984, \u00e0 l'initiative d'une grande vari\u00e9t\u00e9 de partenaires et d'acteurs communautaires et \u00e9conomiques, en vue de revitaliser la base socio\u00e9conomique du Sud-Ouest et de redonner sa dignit\u00e9 \u00e0 la population en l'aidant \u00e0 r\u00e9int\u00e9grer le march\u00e9 du travail.</p>\n<p data-HoCid=\"858865\" data-originallang=\"fr\">Le canal de Lachine fut tr\u00e8s vite reconnu comme un axe central de la revitalisation du Sud-Ouest. Apr\u00e8s sa fermeture compl\u00e8te \u00e0 la navigation en 1970, il \u00e9tait devenu le symbole de la d\u00e9solation de la r\u00e9gion. Pour la plupart des gens, il repr\u00e9sentait une plaie vive t\u00e9moignant de l'\u00e9tat de n\u00e9gligence de ses quartiers. Il est litt\u00e9ralement devenu le d\u00e9potoir de Montr\u00e9al. Sa r\u00e9fection et sa r\u00e9ouverture constituaient donc un \u00e9l\u00e9ment majeur de la renaissance du Sud-Ouest et, esp\u00e9rions-nous, une strat\u00e9gie gagnante en vue de ramener des entreprises et une nouvelle population dans le quartier, sur la base de perspectives \u00e9conomiques dignes du XXI<sup>e</sup> si\u00e8cle: la nouvelle \u00e9conomie, les industries de la culture et le tourisme.</p>\n<p data-HoCid=\"858866\" data-originallang=\"fr\"> Un des objectifs essentiels de ce projet \u00e9tait de cr\u00e9er des emplois et de redonner des conditions de vie d\u00e9centes \u00e0 ceux qui avaient \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9s pour compte. Jusqu'ici, 10 ans apr\u00e8s l'annonce, en 1997, d'investissements publics en vue de rouvrir le canal et cinq ans apr\u00e8s sa r\u00e9ouverture en 2002, malgr\u00e9 l'\u00e9valuation plut\u00f4t positive de l'impact du projet sur la situation socio\u00e9conomique du Sud-Ouest, force est de constater que l'objectif d'am\u00e9liorer le sort des plus d\u00e9munis dans nos quartiers n'est atteint que partiellement, au mieux. </p>\n<p data-HoCid=\"858867\" data-originallang=\"fr\">Les condos de luxe et d'autres types de logement pour les classes moyennes et sup\u00e9rieures se construisent \u00e0 un rythme acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 sur les rives du canal. C'est une bonne chose pour l'\u00e9quilibre d\u00e9mographique de l'arrondissement, \u00e0 la condition que les plus d\u00e9munis ne soient pas les victimes d'un processus d'embourgeoisement qui finira par les obliger \u00e0 quitter leur quartier. C'est la raison pour laquelle nous croyons que ce projet ambitieux, mais indispensable, doit \u00eatre men\u00e9 \u00e0 terme afin de produire tous les b\u00e9n\u00e9fices qui \u00e9taient attendus.</p>\n<p data-HoCid=\"858868\" data-originallang=\"fr\">Parmi tout ce qui devrait \u00eatre mis en oeuvre de fa\u00e7on urgente, permettez-moi d'insister sur deux enjeux particuliers: la r\u00e9alisation d'un projet multifonctionnel s'adressant \u00e0 une client\u00e8le mixte sur l'ancien terrain de la Soci\u00e9t\u00e9 canadienne des postes sur les rives du canal, un terrain qui appartient aujourd'hui \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 immobili\u00e8re du Canada, la SIC; l'annonce et la r\u00e9alisation de la deuxi\u00e8me phase d'investissements publics pour compl\u00e9ter la r\u00e9fection du canal et appuyer son d\u00e9veloppement touristique et culturel. </p>\n<p data-HoCid=\"858869\" data-originallang=\"fr\">Le site de la Soci\u00e9t\u00e9 canadienne des postes offre une excellente occasion d'entreprendre un projet aux abords du canal qui sera inclusif, durable et b\u00e9n\u00e9fique pour tous. La population du Sud-Ouest participera \u00e0 la d\u00e9finition d'un plan d'ensemble pour ce site, et nous sommes convaincus que les objectifs et les priorit\u00e9s de la collectivit\u00e9 seront pris en compte.</p>\n<p data-HoCid=\"858870\" data-originallang=\"fr\">Toutefois, un obstacle de taille risque de faire d\u00e9railler le projet: le co\u00fbt de la d\u00e9contamination du terrain. Compte tenu du fait qu'il appartient au gouvernement du Canada depuis plus de 150 ans et compte tenu du principe du pollueur-payeur, nous croyons qu'il incombe au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral d'assumer les co\u00fbts de la d\u00e9contamination et de rendre un terrain propre \u00e0 la collectivit\u00e9. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a budg\u00e9t\u00e9 une somme de 4,5 milliards de dollars sur 10 ans pour d\u00e9contaminer les terrains f\u00e9d\u00e9raux. Pour des raisons techniques, la SIC ne semble pas avoir acc\u00e8s \u00e0 ces fonds, qui feraient vraiment une diff\u00e9rence et qui faciliteraient la r\u00e9alisation d'un projet plus inclusif et abordable.</p>\n<p data-HoCid=\"858871\" data-originallang=\"fr\">Nous vous demandons respectueusement d'apporter les modifications n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9glementation pour que ces fonds puissent servir \u00e0 la d\u00e9contamination du site de la Soci\u00e9t\u00e9 canadienne des postes.</p>\n<p data-HoCid=\"858872\" data-originallang=\"fr\"> Merci, monsieur le pr\u00e9sident. </p>"
    },
    "url": "/committees/finance/39-2/18/pierre-morrissette-1/",
    "politician_url": null,
    "politician_membership_url": null,
    "procedural": false,
    "source_id": "2259148",
    "document_url": "/committees/finance/39-2/18/",
    "related": {
        "document_speeches_url": "/speeches/?document=%2Fcommittees%2Ffinance%2F39-2%2F18%2F"
    }
}